高山滑翔是一项充满乐趣和刺激的飞行，一般都在数百米高的山顶上起飞，而起飞场下通常是陡坡，要有一定的胆量。先在起飞场地铺开伞，检查好装备，确认风向，风速符合飞行条件，在教练员的指挥下果断起飞。这时千万不可犹豫不决，否则即将下雨前或风力超过起伞容许风速时，切记不可强行起飞。如果一切正常，你已经飞在半空中了。这时你可能兴奋的不知所措，气流也会使你忽高忽低，左右摇摆，不必担心，滑翔伞因为钟摆原理，会自动保持平衡。风速稳定时，可试试沿着山脉找动力气流，运气好的话，可盘旋相当一段时间。天气好时，地面因太阳照射变暖使周围空气变轻而产生上升气流，如果会使用上升气流，可使滑翔伞升至数千米。上升速度有时高达6-7M/S，这是飞行员梦寐以求的事。在上千米的高空俯瞰大地，如鸟儿一般自由翱翔，顿生欲与天公试比高的壮志豪情。此情此景，并非常人能够感受到。抒发完壮志豪情，记得收拾心情，找一个适合的场地准备降落。在国外，飞行伞的双人飞行特别盛行，主要的目的是体验飞行的乐趣，而且在近年来有越来越流行的趋势。因为双人飞行是教练和学员一起飞行，所以当学员有操作错误的时候，可以在危险状况发生之前便已修正完毕。而且在刚开始便由高的地方飞出，其飞行时间很长，可以让学员有充分的时间去体验。双人飞行的另外一个目的是为了观光飞行,在欧洲山岳地带的观光胜地最常见。  滑翔伞初学者注意事项：  1.初学者的练习，应避免在山坡，最好是在没有障碍物，宽广的平地开练习比较好。  2.如果风速太强时，对初学者来说是没有效果的。这种场合则适合用于拽引的方式让初学者感觉风速，风压及伞的操纵等。  3.如果伞衣无法很正确地弄鼓，而令其在头顶正上方站立时，应该立刻停止，使伞衣完全落在地上，再重新来过。  4.初到一个场地飞行时，要向当地的飞行员请教，听听他们的意见。另外，当地气象有关资料的获得也是很重要的。  5.在越野飞行前，应该尽可能在出发时和场地负责人或所属队长联络。  6.伞型不要任意改造，制造商对其所贩卖的伞型有所改适的话，会由其自已的试飞员来做试验。  

轻型飞机一般是指最大起飞重量小于5700公斤的飞机，目前全世界共有40万架。  由于这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点，在国外被广泛用于私人飞行、公务飞行、商业运输、空中游览、飞行训练、航空俱乐部、地质勘探、航空摄影、紧急救护、播种施肥、森林和渔业巡逻、灭火和探矿等。  近10年来，用于商务通勤、公务飞行的轻型飞机越来越多，仅美国政府就有近3万架。至于一些农场主、企业巨头、商业富豪，拥有私家飞机早已不是什么稀罕事。比如，美国S.C约翰逊父子公司的第四代传人萨姆·约翰逊，已有50年的驾龄，去年他和同事一起驾飞机巡查，上午9时出发，在工厂呆了4个小时，晚上7时就返回了。约翰逊的公司分布在50多个国家，作为全球公司的老板，轻型飞机给他的工作带来了便利和效率。

从18世纪末开始，跳伞在欧美各国迅速发展，并逐渐流行于世界上许多国家。1926年，美国率先将跳伞运动正式列为空中比赛项目。20世纪50年代，跳伞由起初的救生和利用于军事，发展成为一项国际性体育竞赛项目。1951年在南斯拉夫举行了第一届世界跳伞锦标赛，这种竞赛从1954年起跳伞每两年举行一次。  跳伞的升空方式也从最早的从热气球上跳伞发展为飞机跳伞、伞塔跳伞、牵引升空跳伞，当今喜爱冒险运动的人们又发明了从悬崖和摩天大厦跳伞等。现在，跳伞项目除了传统的特技、定点、空中造型、空中踩伞等项目外，又新增添了空中自由式跳伞和空中滑板跳伞，从单纯的竞技型向休闲、娱乐和极限运动演变。  80年代，BASE跳伞比赛兴起（BASE是建筑物、天线、跨距、地表四个英文单词的首写字母缩略词），这种从陡峭的悬崖或筑物等固定物体上跳伞的比赛危险性极大，被人们称为“死亡比赛”。90年代，一种空中滑板的极限运动开始在欧美一些国家流行起来，运动员除配备降落伞外，脚上还穿有一种特别的滑板。运动员在自由降落阶段利用空气的动力完成旋转、翻腾和滑行等高难度动作。目前这一项目已正式被列为ESPN极限运动会项目。  目前，跳伞运动已经成为全球最为普及的航空体育项目之一，也成为年轻人最时髦的极限运动之一，甚至被发展成为一种技巧高超的体育活动。旋转、翻筋斗、转向、特技编队表演、传递接力棒，甚至不带降落伞从飞机上跳下，在半空中从另一位跳伞者那里取得降落伞等。

在人类航空发展史上，航空模型曾起过重要作用。早在滑翔机、飞机发明之前，探索人类飞行的先驱者们，就模仿鸟类飞行特征，尝试制造简单的飞行器。传说中国春秋时代，鲁国巧匠公输子（鲁班）曾创造能飞的木鹊。近代，在世界航空技术的发展过程中，不少人都曾利用航空模型进行探索和试验。　　传说中国春秋时代，鲁国巧匠公输班曾制造能飞的木鹊。近代，不少人利用航空模型进行探索与试验。1903年世界上第一架有人驾驶飞机出现后，航空模型运动逐渐开展起来。20年代，美 、英、法、苏等国普遍开展了航空模型运动。自1926年起，国际航空运动联合会每年举办国际航空模型比赛。初时仅有橡皮筋动力模型飞机参赛，以留空时间长短决定胜负。50年代后，国际航空运动联合会对竞赛方法和内容进行了重大改革，分别设定了比赛项目和纪录项目。1920年中国赴美留学生桂铭新在美国举办的航空模型比赛中获第一名。1940年在香港举办了中国首次航空模型比赛。1949年后，中国航空模型运动迅速发展，从1956年起，每年举办全国性比赛。1959年中国运动员王塨首次打破航空模型世界纪录。此后中国运动员多次打破世界纪录，并多次在世界性航空模型比赛中创造优异成绩。　　航空模型按惯例分别举行自由飞行、线操纵飞行、无线电遥控特技、无线电遥控模型滑翔机、像真模型和室内模型等（含12个竞赛项目）世界锦标赛。各项锦标赛每两年举行一次。此外还设有纪录项目，竞赛各种航空模型的留空时间、飞行高度及各种速度、距离等项目的绝对飞行成绩。各国还为青少年设置初级竞赛项目。航空模型运动必须使用自己制作（装配）的模型参加竞赛，因此不仅是一项单纯的竞技运动，而且包含丰富的工程技术理论和制作内容。中国的航空模型运动也有较久的历史。1920年，在美国的中国留学生桂铭新研究制造的航空模型，在美国航空协会举办的一次比赛中，以飞行高度400米、留空时间68秒的成绩获得第1名。1940年10月27日，香港《大公报》和其他几个教育文化团体，在香港联合举办了中国首次航模比赛。从1941年起，中国西南地区成都、重庆等地的一些航空模型爱好者，也开始进行航空模型的展览、表演和比赛。1947年，在南京小营广场举行过有南京、上海、香港、重庆、广州、北京、长春、沈阳、汉口、兰州等城市参加的航空模型比赛。1948年，在南京又举行了一次航空模型比赛。　　1949年以后，航空模型运动得到了迅速的发展。到1956年，开展活动的城市已发展到近百个。有29个省、市、自治区建立了地方航空模型俱乐部，负责指导本省、市、自治区的航模运动。中央国防体育俱乐部（后改称中国人民国防体育协会）先后举办了7期全国性的航空模型专职干部和教练员训练班。还有计划地组织生产了各种型号、规格的航空模型发动机、木片、木条及遥控设备等专用器材，出版了20多种航模书籍。　　从1956年起，中国每年都举办全国性的比赛，项目逐渐增加，运动成绩不断提高。1959年4月6日，王塨以22′27″的成绩首次打破了活塞式发动机模型直升机留空时间的世界纪录。在1959年举行的第1届全国运动会上,线操纵圆周竞速的成绩达到了241.6公里／小时，超过了当时世界冠军美国选手创造的227公里／小时的成绩。1959～1980年，中国先后有郭浩洲、陶考德、江育林、甘彦龙、何伟雄、旷天金、尹承伯、薛民献、王永利、董大为、戚德星、陶德荣、陈志健、叶家锭、俞宜震、余灼志、李育廉、李德泉、杨洪杰、洪伟、董志斌、张家鼎、高勤飞、王塨、张涪生、孙景桥、敖维驯、崔仁智、刘立天、陈寿祥、王永熙、赵嘉祯、黄永良、刘嘉军、朱传高、孙毅、胡正中、陈太平、郇心祯、沈卜洲、朱耀周等41人38次打破了世界纪录。直到1980年底还保持6项世界纪录。

热气球历史  十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。  1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，飘然飞行了1.5英里。  同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔兄弟为国王、王后、宫庭大  臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演。  同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。  二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。  八十年代，热气球引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾球飞临世界每个国家的愿望。  热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾创造了上升34668米高度的记录。1978年8月11日至17日，"双鹰Ⅲ号"成功飞越了大西洋，1981年"双鹰Ⅴ号"又成功跨越太平洋。  现在全世界有20000多个的热气球在飞行。我国目前已有100多个球，成功地举办了第一届、第二届北京国际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大型比赛活动、99'全国热气球锦标赛。  1731年，俄国有一个人想利用热气球飞离地面，飞行没有成功。1783年6月5日，法国蒙特哥菲尔兄弟，做了一只直径10.6米的热气球，升上天空，飞行10分钟。  当年9月，蒙特哥菲尔在凡尔赛宫前进行公开表演。气球中充入热空气，升到450米高空，飞行了8分钟，气球吊篮里的家畜安全无恙。  最早的乘人热气球是1783年10月15日升空的。这只气球直径15米，高23米，罗齐尔乘它到达26米高的空中。11月21日，这只热气球载两个人，飞到900米高度，在空中飞行了半小时，这是历史上最早的热气球载人飞行。

动力伞又称动力翼伞，是动力装置与滑翔伞的结合，借助发动机的推力和滑翔伞的升力腾空。  动力伞分轮式和背式两种。背式是将一台15—20公斤的机器背在背后，开动机器，在地面跑上几步就能升到空中，方向用左右手拉绳控制，油门由手指钩住，油门大小可操纵升降。轮式起飞时动力伞要在地面滑行一段距离，左手控制前轮滑行方向，右手则控制油门，在空中方向用左右脚蹬棒控制，用油门大小来操纵升降。  动力伞是飞行器中最安全的一种，即使空中停车也能象滑翔伞一样滑翔降落。但是也要看脚下的环境。动力伞分轮式和背式两种。轮式比背式会更安全一点，因为着陆是有避震缓冲设置。现在国内的动力伞大多都是进口的，价格较昂贵，国内以乌拉山动力伞为主先后出现6家生产厂家。  背式  背式是将一台23-35公斤的机器背在背后，开动机器，在地面跑上几步就能升到空中，到了空中机器的重量就交由伞去承重，方向用左右手拉绳控制，油门由手指钩住，油门大小可操纵升降，飞这种机器你得有较强壮的体格；同时由于国内生产厂家的出现背式动力伞价格也降至34000-47000之间。  轮式  飞轮式，身体则不用承受重量，起飞时象飞机似的在地面滑行一段距离，左手控制前轮滑行方向，右手则控制油门，在空中方向用左右脚蹬棒控制，用油门大小来操纵升降。小型轮式动力伞则由单人背式加装单人三轮小车组合而成，价格在50000-60000之间，大型双人轮式动力伞价格则在18万以上了，除此还有中型双人轮式动力伞，价格在8-12万之间。