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滑翔机主要术语
发布日期:2012-7-25    信息来源:本站原创

    主翼是产生升力的最主要结构,没有它,滑翔机就只能待在地面上了。滑翔机飞行时,受到气流的影响,会倾向左右两边摇摆,所以两翼要造成微微向上倾,形成上反角,亦即从机身前、後看,两翼略成V字形,以减轻左右摇晃的倾向。滑翔机的机翼要有足够的挠性,飞行中遇上紊流,可以稍微上下扑动,避免因变形而折断。
副翼
  副翼是连动的,也就是当驾驶杆扳向右,右副翼向上摆时,左副翼同时向下摆,如此滑翔机会往飞行员右下的方向翻滚。
扰流板
  车子在路上跑时,如果想慢下来,踩煞车就可以了,但是滑翔机如何煞机呢?扰流板向上打开时,会将机翼上的气流扰乱,而使滑翔机减慢速度并下降。这个功能在降落时也是很有用的。
水平尾翼
  主翼除了提供升力之外,亦产生一个会造成滑翔机沿著主翼翼展方向的轴向下翻转的力矩。这是造成许多飞行先驱丧生的原因之一。水平尾翼的功能就是提供一个矫正滑翔机俯仰或上下摇动的力矩,以确保飞行中的稳定性。
     垂直尾翼
  垂直尾翼能校正飞行中的偏行或左右回转,保持方向的稳定。
升降舵
  升降舵也是用驾驶杆操控的。当驾驶杆向後扳,升降舵上摆,机头朝上;驾驶杆向前推时,升降舵下摆,机头朝下。
方向舵
  方向舵是利用脚踏板来控制的。飞行员踩下左脚踏板时,方向舵向左摆,机头左转;踩下右脚踏板,方向舵向右摆,机头就右转。仅仅操纵方向舵只能改变滑翔机的位置,不能使滑翔机转弯。滑翔机有很强的直线飞行惯性(牛顿第一定律),转动方向舵会引起侧向滑行,就像开快车急弯时的感觉一样,急弯路面通常会倾斜以防止车子打滑侧行,但是滑翔机在空中是自由的,要使滑翔机转弯而不侧滑,必须同时操纵副翼与方向舵。英文叫做bank,倾斜转弯。
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