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飞行的仪表系统与动力系统
发布日期:2012-4-23    信息来源:

    既然,在上一节中如此强调飞机的仪表的重要性,就很有必要介绍一下飞机都有哪些仪表。在个人飞行较为成熟的美国,飞行执照有两种,一个是目视飞行(VFR),另一个是仪表飞行(IFR)。天气不可能永远是好天气,所以,仅凭借目视飞行难以在全天候下享受飞行的乐趣(这里不是鼓励飞行爱好者去冒险,只是强调仪表飞行极为重要)。一般来说,仪表主要有六块,分别是空速表、航空地平仪、高度表、升降速率表、方向指示仪和转弯倾侧仪。分为陀螺类和非陀螺类。

    下面,简略介绍一下各块仪表的特性。先说陀螺类仪表,航空地平仪是一个轴保持竖向的仪表,用于表示现在飞机前进方向与地平面的关系,保证飞行员在任何时间都可以知道自己飞机机头角度与倾斜状况。方向指示仪,顾名思义,就是指示现在飞机前进方向与磁北极的夹角,当然,飞行员必须要知道磁北极方向与真实北极方向是有一个较小的差别的。转弯倾侧仪是表示现在飞机倾斜状况和飞机转弯时合成重力加速度的方向,这里多说几句,飞机转向,可以用副翼,也可以用方向舵,但是,最为科学的方法无疑是两者皆用,只有这样,才能够让飞机转向时合成重力加速度方向与飞机内部地板保持垂直,而合成重力加速度的方向可以在转弯侧倾仪上清楚的看出来。

    再谈谈一谈非陀螺类仪表。空速表是显示现在飞机速度的仪表,工作原理是由伯努利方程的静压与动压的差得到现在飞机相对气体的飞行速度。注意,这里的速度是相对气体而并非相对地面的速度。所以,不能够简简单单的把飞机速度乘以时间就得到了飞机飞行距离,必须要考虑风的因素。高度表是利用气体压强随高度的变化而改变的原理制成的,用于显示现在飞机的飞行高度,由于受到原理的限制,这个默认显示的是距离海平面的距离。当然,飞机的设计师们在设计时考虑到真实高度的重要性,飞行员在飞行前可以自己设定零点,以显示现在飞机距离机场的真实高度。还有一块仪表,叫做升降速率表,原理与空速表类似,只是这次显示的是飞机上升与下降的速度。

飞机能够飞行,一个很重要的因素在于它拥有动力,现在的小型飞机,一般用的的是往复式发动机,而大型客机和一些公务机都是使用喷气式发动机。喷气式发动机和往复式发动机相比较工作原理还是进气、压缩、燃烧、膨胀做功,只是没有了冲程,空气是直接从前面进,从后面喷出,提供推力。

小型飞机的发动机一般采用对缸气冷式,对缸使得空气可以顺利地到达每一个气缸,而飞机在飞行时本身就具有的高速,使得对于小型飞机来说,只要安装了足够多的气冷散热器就可以实现飞机发动机制冷。

    一般来说,小型飞机的油箱放在机翼处,采用重力式或泵式燃油系统,具体取决于油箱与汽化器的相对高度。由于小型飞机只有一个燃油表,这样就必须注意到飞机现在用的是那个油箱,而燃油表显示的又是哪个油箱。在历史上,的确出过由于这种失误而引起的事故。

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