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模型燃油发动机油针的调整
发布日期:2012-4-23    信息来源:本站原创

首先,很多朋友会问:你的发动机油针开多少圈?——其实这是一个错误,模型车的发动机的油针是没有一个\"标准\"的位置的,燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同,油针的设置都未必一样。

  如果非要一个经验值,好吧,主油针顺时针关到头以后,逆时针开3.5到4圈,副油针顺时针关到头以后,逆时针开2.5到3圈。这个经验值未必适用你,但是如果实在没把握,就设成这样看看吧.......

  认识油针:

  油针的作用以一句话概括:低速油针(副油针)负责车由静止到加速的反应,越拧进去提速越快;高速油针(主油针)负责车的最高速度,越拧进去极速越快;怠速螺丝负责车的怠速,越拧进去怠速越高。

  湿度油针主要影响到油门线性,与低速油针又有相关,新手不要动它.


油针的调整方法如下:

  1、温度准备和粗调:

  确保油针在出厂状态,如果已经调乱了,就把主油针顺时针关到头以后,逆时针开到4.5圈,副油针顺时针关到头以后,逆时针开3.5圈:)

  把车子启动后,让车子离空,这时候稍微加大油门,让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)

  待发动机温度达到工作需要后,开始进行调教。

  2、主油针粗调:

  猛催几下油门(气阀全开),听声音,如果油门全开的时候,发动机声音很尖、发干,好象有力量但上不去的感觉,请你把主油针放大(逆时针-富油)

  把油针一圈看成60分钟,每次调教的幅度为5分钟,调教到直至油门全开的时候,发动机在最高速时,声音有力而不太尖。

  3、主油针细调——听音辨位:

  良好设定的发动机,声音是完全听你的手指指挥的,不会你手指已经动了,它还在坚持自己的声音

  请你再把油门全开,然后马上回到怠速位置,听发动机的声音。

  声音应该是这样的:音调在高速的时候是很高的,当马上回到怠速时候,是沉稳的很连贯的,绝对没有任何的\"音调分级\"

  高速回到怠速的时候,正常的音调是:wowowowowo.....dadadada
  高速回到怠速的时候,不正确的音调:wowowowowo.....ooooo........dadadada

  上面怠速阶段橙色的\"o\",表示\"音调\"在高速降落到\"怠速\"过程中还有一个不听手指指挥的音调,这个音调就是“追油”的象征。

  “追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中,油量供应不足——所以我们听到发动机的音调不连贯,中间好象有一个不肯降速的音调,甚至发动机持续高速下不来.......

  遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油),直至符合正常音调,没有任何不听手指指挥的中间音调。

  主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小(顺时针)到接近“追油”的地步(那已经是发动机的极限),尽量压榨发动机每一份动力和速度

  4、设定怠速

  首先把空滤拿开,把遥控的油门控制推到刹车的状态,气门间隙应该是1毫米,如果不是,请调节怠速螺丝。

  接下来不要碰遥控的油门,让舵机回复怠速状态,观察气门间隙,应该还是1毫米左右。如果不是,请调节遥控器的舵机中点位置。
  把油门全开后,马上回到怠速,要是发动机立刻熄火,请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。

  怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于1毫米,发动机却还是很不稳定容易死火,那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动,或者怠速音调高),请你适当减小怠速,否则持续时间一长,离合器很可能烧毁。

  5、副油针的调整:

  副油针又叫低速油针,顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了:)

  把油门全开,然后回到怠速,听怠速时候的音调,过于低沉(好象有痰在喉咙一样),而且当你突然加速的时候油门反应有\"迟钝\"的感觉,请你把副油针减小(顺时针),直至调教到油门的反应迅速,加速线性没有\"延迟\"感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快,但是过小的话,一样会有追油情况出现,一旦在调教小油针的时候,出现追油,你可以把副油针放大(逆时针)。

  比较简单而实际的副油针调节办法是:把副油针关死以后开到3.5圈左右,然后着车,短促地猛加油看车启动快不快,不快的话就5分钟5分钟地收小副油针,直到车辆由静止加速最有力为止(可别一味追求暴力导致出现“追油”哦)。

  6、跑动状态下的整体微调:

  静止状态下调节完毕后,你还需要在赛道上细致的调教主油针。

  先把油箱加满燃料,然后在赛道高速的行走几圈,看看是否达到足够的速度。

  你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”的幅度),然后再次行走1-2圈,再次调教——直至引擎发挥出理想速度,并且没有出现过热的情况。

  检查发动机的温度,比较专业的办法是使用模型专用的红外测温仪:

  当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法:在引擎散热顶上滴一点水——如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象,如水点立即蒸发掉,这样便是过热,请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向),然后行走几圈,再次检查引擎温度是否回复正常状态......否则很危险哦......

  当然,用水滴的方法一般只适合有经验的老手,我没见过第一次摸发动机的新手能正确使用水滴法的,所以如果你是崭新的新手,还是买温度计吧:)

  在适当的引擎调教后,引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音,及应该从排气管口排出明显稀薄的烟。

  几种容易引起新手忧虑的正常现象:

  1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音:别理它,一般是离合和齿轮的声音,当听不见好了

  2、发动机一加油就死火:一般是副油针太富油了,收一点副油针就好了

  3、怠速运转几分钟以后,一碰就死火:很正常,因为怠速情况下排油不畅,只要缓慢加大油门,高速运转喷出发动机内的积油即可

  4、收油的时候发动机转速不下来,好象在唱歌吊嗓子:看看是不是贫油了?

  5、一刹车就死火:请确定刹车的情况下,是否风门保持有1MM左右的间隙。如果风门关死了当然会熄火,如果风门太大了,离合器已经结合,刹车等于硬把发动机停住,当然也会熄火。

  6、发动机热得手不能摸:发动机是本来就应该热得手都不能摸的。

  7、根本启动不着:

  你的点火器有电吗?——把火头拧下来接上点火器,火头应该很亮才对,如果不够亮,充电吧!

  油进到化油器了吗?——观察一下油是不是已经油油箱抵达化油器了吗?如果没有,启动的时候堵一下排气管启动一下看看。

  确定油没有过多淹湿了火头吗?——拆下火头,空拉几下发动机(电启动就空转几下),可以喷出多余的燃料,避免燃料过多淹湿火头。

  电启动器电量够吗?手拉方法正确吗?——如果启动速度不够,或者手拉方法不对,也会造成困扰,看看我们的手拉录象,学习一下手法吧.....

  8、发动机很紧,转不动:

  一般是发动机里面积油太多了,拆掉火头空拉几次,把积油排出即可,千万不要硬来!!否则会损坏手拉/电启动,甚至对发动机造成伤害的(比如损坏后盖、损坏后盖齿、损坏单向轴承等等,甚至最严重的我们见过硬来而把连杆和曲轴弄坏的!)。

  如果排出积油后还紧(一般新引擎就会这样),可以把火头拧松一点,让发动机稍微有点漏气,这样就不会那么紧,这样来启动发动机就不会给其他部件造成损害:)

  最后忠告:

  1、新手最好让老手在旁教导一下(当然实在找不到人教也没办法拉,呵呵)

  2、太富油或者太贫油对发动机都不好,别以为富油就是保护发动机,监测发动机温度和不要太暴力摧残它最重要:)

  3、很多新手对于自己犯的错误非常在意,有时恐怕都心疼得睡不好觉,其实完全没有必要。

  发动机没那么娇贵,而且模型车就是个玩具,别把它太当回事——调教那短短的时间,只要别太暴力去摧残,发动机不会有太大伤害的,放心好了,等你玩车时间长了,就明白自己的很多担心完全是没有必要的。

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